跑跑卡丁车漂移
跑跑卡丁车漂移
跑跑卡丁车漂移？
一、各种漂移方法
1.短漂
方法是轻轻点一下shift+方向键 按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键 因为高手的短漂 漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的 所以必须要有调回车头这一步
但是如果是你用短漂来转弯当然可以没有这一步 如果你的N2O就差一点满 做这个就需要这一步 N2O满了 就可以加速了 另外说一句 高手的短漂时间都很短 因为赛道通常没有足够的地方容你短漂 所以这个技术看似简单 要想做好还需要下功夫
2.断位漂
在漂移的时候 是要及时地调回车头的 如果因为车速太快、跑道太窄或者其他原因不能及时地调回车头 可以使用断位漂
断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头 而用向另外一个方向漂移的方法来代替调回车头的动作的漂移
完整向右断位漂的方法：
1.↑+→+shift 向右漂移
===放开→和shift（也可不放shift）
2.↑+←+shift 不能及时地调回车头 向左漂移代替调回车头
放开所有的键
3.↑ 漂移小喷
向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行
如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下 选择自己最熟练的方法
二、漂喷技术
由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 本人尽量以简洁语言介绍 希望大家理解
这是跑跑顶级技术 所以在这里郑重说明 有许多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地练习连喷 新手练习连喷最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在连喷中起到很重要的作用 如果你不会最佳化漂移就学习连喷就不可能真正达到提高自己成绩的作用 掌握了这些 新手也不是不可以练习连喷 在讲之前把连喷的练习方法讲讲
很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷 大多是注重指法精确练习 都讲得很有水平 在此不再赘述 但是练习连喷 最先应该先把连喷的原理弄明白 这个非常重要！！！许多人总是练也练不会 就是因为没有把原理渗透 看完上面后 可以正式学习连喷了
双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷） 建议学习顺序：连漂 普通双喷 连喷 link双喷
首先讲连漂（又称普通连喷） 相信很多朋友已经会了 理论就是漂移 结束后再漂移 动作快点 像连起来的 这个是基础 要练习一下 不过这个技术以后一般不用 主要为连喷打基础
向右连漂示范指法：
1.↑+→+shift 第一次漂移
放开→和shift
2.↑+← 调回车头
===放开↑和←
3.↑+→+shift 第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行
===放开→和shift
4.↑+← 调回车头
放开↑和←
以后重复3、4步就形成连漂
掌握后 可以学习普通双喷 我们知道 好的漂移分为进行漂移 调回车头 漂移小喷等步骤 普通双喷的理论见下
1.进行第一次漂移
2.第一次漂移调回车头
3.进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷）
4.第一次漂移小喷（这个时候进行）
5.第二次漂移调回车头
6.第二次漂移小喷
向右的普通双喷示范指法：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
===放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
5.← 第二次漂移的调回车头
放开←
6.↑ 第二次漂移的小喷
这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤
3、4、5步是隔0.2秒左右按一下
还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点
普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷的理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的
连喷的指法和双喷差不多 先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 最后做6步 不多说了
如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象：http：//.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=;
下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 也是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！
link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.← 第二次漂移的调回车头
放开←
5.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
6.↑ 第二次漂移的小喷




 里有各种连喷、双喷等等的视频





连喷方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建）
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！

双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成

3.连飘：
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
……

4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移）
简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～
方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火.
其他回答 (4)
一.最佳化漂移

1.↑+→ 
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 
4.↑(喷火) 
(1-3步衔接必须要快)
跑跑卡丁车:完美控制漂移的秘诀 

一、漂移控制 



大家看下最普遍的最佳漂移的指法： 



↑→ 



↑→ +S(形成漂移) 



←↑(打回方向) 



↑ 喷火 



从这里我们并不能得到任何好处，其实这个指法从根本上来说就是错的，就因为错了所以之后的双喷、连喷都不能继续，即使偶尔使你凑巧看准时机做到一次那也是偶然并不是你会了或者驾御了。 



然后仔细的想一下这个指法究竟错在哪。经过很多边REPLAY的慢动作的研究我发现高手们可以自由的控制自己的漂移结束时间和漂移的长度从而使得其更容易贴墙过弯，而我使用“同样”的飘移时却根本无法控制这是为什么呢，来看下面的指法“ 



↑→ 



↑→ +S(形成漂移) 



↑ 



←↑(打回方向) 



↑ 喷火 



这个↑键从开始到喷火前都不放开，而这里多出来的↑键就是一个控制过程稍晚的打回方向会使得漂移何时结束完全在你的控制之中而且感觉非常好，以前只能眼看着结束的漂移成为了你想他什么时候结束就什么时候结束。 



在得出以上理论后的1个小时内本人立刻学会了双喷和连喷超EASY。 



二、漂移切入点 



视频中每个弯道的漂移结束地点基本都在弯道的正中间，正好出弯的地方。而我以前从来没有去自己观察过。最真确的切入点是这个弯道的切面中间点。并且车身和墙壁呈现35度左右或者略小，大家可以观察所有的计时视屏几乎所有的弯道都是如此。 



我把这2点结合起来第一点是所有技术的基础，第二点是如何更帖。原本计时赛再怎么努力只能跑2分23秒左右的城镇高速公路 R级，经过几次练习后随便跑都能进到2分20秒。目前自己最好的时间是2分18秒55 当然其中还有很多小的失误 
跑跑卡丁车:让大家更好的理解漂移 

最佳漂移的指法如下. 



在准备向右转弯的情况下。 



首先按住 ↑ 不放. 



接下来按 → 进行贴弯操作. 



在适当的时候按 Shift 键进行漂移. 



同时尽快按 ← 将车头搬正. 



在出弯后稍微放开 ↑ 键,接着在按下 ↑ 键进行喷火. 



总结如下 



↑→ 按住 



↑→Shift 按住 



↑← 放开Shift 



↑ 松开并再按下↑ 



接下来再讲一下看起来最眩的连续漂移,在766上,经常出现的简称是&连漂&或者&连喷&,这个眩目的功能我自己也没练好,不过指法方面应该还是没有错的，大家不妨看看。 



连续漂移的指法如下. 



在准备向右转弯的情况下。 



首先按住 ↑ 不放. 



接下来按 → 进行贴弯操作. 



在适当的时候按 Shift 键进行漂移. 



同时尽快按 ← 将车头搬正. 



这个时候放开所有键，但是不要喷火. 



而是在搬正了车头之后迅速轻点 Shift 键 和 → 键，进行二次漂移 



至于轻到什么程度就要自己体会喽。简单的说就是要轻而短，但是要确定能喷火. 



接下来再迅速按住 ↑ 进行喷火，并且紧接着按 ← 键搬正车头 



需要注意的是,两个键之间是有间隔的,但是间隔几乎没有,只是一个顺序问题而已. 



剩下的就是继续 迅速轻点 Shift 键 和 → 键,和 按住 ↑ 进行喷火，并且紧接着按 ← 键搬正车头这两个步骤了,最后还是像最佳漂移一样使用↑键进行喷火结束. 



总结如下 



↑→ 按住 



↑→Shift 按住 



↑← 放开Shift 



→Shift 松开其他键 



↑← 喷火并掉头 



重复下面的 



→Shift 松开其他键 



↑← 喷火并掉头 



.


最后 



↑ 松开并再按下↑ 







Potter猫飘移技巧解说（原创！～）—采用通俗易懂的语言解说！！ 

前言：很多朋友不知道卡丁车飘移的技巧，再这里我给大家说一些简单易学的！这些技巧对我有很大帮助，而且无论在竞速还是道具赛中都可以发挥比较大的作用！！！请大家有兴趣的就去练习一下，真正做到“全民漂移”，而不是“全民乱飘”^_^（注：这里都以向右飘移为例！请大家在考初级驾照的“飘移入门”那里面多多练习，等熟练了之后再考虑进入实战联系！～^_^） 
 
1.连喷： 
简介：很多刚玩跑跑卡丁车（以下写作POPKART）的朋友不懂得什么是连喷！更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。 
简单的说，连喷就是“飘一下，喷一下”这并不是玩家在使用外挂，也不是游戏的BUG（漏洞）。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧！而且在游戏中还是经常用到的！ 
我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂！～但是我错了，在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门，又慌忙按下油门。没想到，就在这一次无意间的小小失误，让我和连喷结下了不解之缘！ 
连喷方法： 
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！） 
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建） 
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！ 
2.双喷： 
简介：在连喷练的很COOL的情况下，就可以考虑学习双喷了！双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”（注：看韩服高手飘移视频的时候，可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下！注意，那是不可能的！那只是看上去是飘一下，实际上他们已经N熟练了，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移！但是只要注意观察，就可以看出来是两次飘移！）质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o（喷火的储蓄槽）！还有，大家要注意！一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候（至少是比较熟练的时候）再练习双喷！神也不可能练成双喷的！！因为神好像不玩卡丁车哦^_^～～（开个玩笑^O^） 
双喷方法： 
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态 
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建） 
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！） 
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！ 
5.放开↑，再快速按下↑进行第
参考资料：/question/.html?si=1
双喷 
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 
2.←↑(回方向) 
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 
5.↑(第二次喷火) 
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 

在第一次喷火的同时按住漂移键+反向键→喷火 如此反复 操作大致如下：
⒈ ↑→+shift (↑→同时按) 
⒉ ←↑ (拉回车头+喷火) 
⒊ →+shift （多漂一下) 
⒋ ↑+← (喷火拉回车头)
注：按漂移键应在0.5秒左右放开也就是瞬间
纯属自己研究出来的 专利答案
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我是↑+→Shift 然后↑+← 然后↑+→+shift 这样对吗？可是每次喷火的时间总是相差不少 城镇告诉一个大弯才漂了4下 不过集了一管气。高手教我应该怎么弄
提问者采纳
1.根据我尝试飘移根本无需减速.。学会了。.。,该松的时候松（这个至关重要，同时降档并保持油门深度． ３．滑行入弯点后。你要想撞墙的话就往前冲吧- -~）3。，让车辆一边打滑一边出弯． ３．若只想小甩一下。当你车子向右转弯也就是说像右面漂移的时候，提早切方向盘.。2。，ＲＲ车种）．操作程序为。。！。全速就可以飘，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，入弯时松油门并同时猛切方向盘． ２．车子开始滑行后。，再顺顺地出弯．
全民漂移。。在漂移中。左边以此类推。就能最大限度的贴在内弯漂移而不撞到内壁.左右方向键一定要掌握好： １．尚未到一般的入弯点处，当然WRC中。爽爆了： １．进弯前减速并降档。在按shift。车头方向一定要对着弯内。跑跑卡丁车的口号啊~~那么究竟怎么漂移呢，直接影响到漂移角度和与内壁距离，方向盘同时反向修正． ４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． ５．车头对到出弯口时，车头方向很重要，并保持滑行状态到过弯顶点． ３．到达弯顶点时。。百试百灵： １．入弯前的直线上就开始切方向盘． ２．车子开始滑行时。以上这4条，也有用4WD做漂移地）在某种状态的路上面。我用飘移过了丛林那个N连发夹弯。.撞个墙你就晕菜.而且力度要掌握好，车头对到出弯点后，降档并加油门。应该能飘移的很漂亮。。.有时候普通转弯比漂移过弯安全的多。？，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）操作程序如下。，即大脚油门直进出弯．
五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力.毕竟飘移存在风险。，几即大脚油门出弯． 四．Straight-Drift １．入弯前的直线处。，人为让轮胎失去抓地力，放油门并小切方向盘． ２．进弯后大脚油门，然后拉手刹车使车辆侧滑． ２．滑行时立即降档，用以控制车辆快速入弯。一定要按住右键尽量向里贴.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，油门愈重： １．入弯前加速，适用于狭窄之９０度弯）．操作程序如下。！
一.。今天内测经过无数次尝试~~无数次回想到头文字D终于找到窍门了，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，可以不降档．
二。.Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，而让车尾甩出． ３．此时用油门控制转向程度。而且效果非常好~~4。，适用于１２０度以上的大弯角）．操作程序如下。，转向角度愈多。掉头倒车自己就晕了。，适用于９０度以上的弯角）．操作程序如下。，大扭力： １．入弯时重踩刹车并降档.当车入弯时，让车重心前移． ２．猛切方向盘使车尾甩出． ３．反打方向盘修正进弯角度． ４．保持车速以滑行到可出弯的角度． ５．配合方向盘.按R从新开始太慢，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ。，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面。。.不要以为漂移是万能过弯法.漂移DRIFT指车（通常都是FR后轮驱动的车或者MR中置引擎
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其他1条回答
那是连喷 过一个弯到 会连喷的和不会的能差一秒 很 厉害的 这个 说不轻 你上优酷 搜跑跑 就 能看了上面 应该有教的
谢谢采纳(*^__^*)
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出门在外也不愁跑跑卡丁车的最佳化漂移
跑跑卡丁车的最佳化漂移
我想学最佳化漂移谁教教我！教会一定有回报！
其他回答 (11)
楼主，你好！对于连喷技术1.先是练习自己的感觉2。然后掌握各种技术3。苦练！从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按
一.最佳化漂移
1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快)
二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).
首先，我这里定义的最佳化漂移包含线路最佳和速度最佳。 有人说这两种最佳本身就不能两者兼得，会产生冲突。 要么线路最佳，损失一点速度；要么速度最佳，角度欠妥，线路仿最佳。但是我们要知道，单纯的去追求以上的任何一种最佳是没有意义的。将线路和速度以最佳的平衡融合起来，才能到达出乎意料的过弯效果。 纠正一些个人认为的网上不正确的说法。 shift越轻越好，这是错误的。每个弯道需要的角度不同，则按shift的力度也是有所侧重的，不能一味的追求单一的速度而放掉了路线，事实上，在看各种视频的时候我也发现，高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的，这说明shift键按得程度是不同的，因为同样程度的shift力度是不可能达到满足不同弯道入弯的最佳角度，即便是提前方向。 纠正为:shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准，具体过程可以参考各种视频。 反拉越快越好: 这并没有错，但是需要有一个前提。理论上反拉越快，就能使车越快退出漂移。但事实上这里有一个误区。反拉按得太快，会导致漂移痕迹太直，对于弯曲的弯道是无法贴边的，这就损失了最佳线路。同样的反拉按得太快，过快的平衡车身会导致玩家无法判断漂移结束的最佳时间，很多玩家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的。其实殊不知反拉是一个很重要的步骤。我前面所说到的前提就是,在点完shift后0.2-0.3s,才是尽可能快的去反拉车身。你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和高手一致，如果按得太快，那么头部动作的节奏就会快很多。 纠正为: 在shift点完的0.2-0.3S后尽可能快的反拉，可以跟高手的摆头动作相比较(如小熊),切忌按得太快，否则会使车身太过僵直。 提前方向按得一定要久: 不一定。 过很多弯道是不一定能够给你那么多时间去准备让车头转向达到足够的角度的，尤其是实战的时候。其实过弯前只要让车头能够摆动一定的角度就行了，配合之后shift的轻重能让车身因为惯性的作用产生惯性漂移就行，因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性。 纠正为: 提前方向应根据不同弯道来决定，并非越久越好，因以最佳漂移能够贴边为准。 总结:个人认为练习最佳化的方法应当是在线路最佳的前提下，去尽可能的调整车身的漂移时间，至于如何调整，就需要大量的练习了。最佳化漂移不是一朝一夕能练成的，因为它本身就是一项不断变化的技术。这是区别于连双喷本质的地方。 另外建议你去看看最佳化漂移教程： 希望对你有用，祝游戏愉快。
你视频 网址 那是多少年的了
现在都有SR 了 就板车那速度·····
就像一楼说的，Shift+方向键，的确是要自己体会的，我补充一点：Shift键要按的轻一点，轻按一下很快松开；最佳化漂移的特点：车轮漂移的痕迹不会重合，车身是倾斜着过弯道的。
最佳漂移就是漂移的痕迹不能重叠。。车身紧贴内线弯道
Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question:
什么叫做最佳化漂移 　　普通漂移 　　最佳化漂移 　　飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速 　　飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。 　　而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。 　　------------------------------------- 　　（以下操作，若不说放，就是不放） 　　------------------------------------- 　　↑+ → （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑、← 　　3、按↑ 　　最佳化飘移的路线： 　　最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。
要的是熟练操作
开高手视频 找准位置
要抓好切弯点啊
我来给你说说我是怎么漂的`非常好理解哦`这个最佳化比轻漂重`比普通漂移轻`漂移完后可以喷``首先要找好路线`必须从外道切入`然后从\先按方向然后漂移`角度小点`然后迅速扭回车头`然后喷`记住要迅速扭回`不然就变普通漂移了`而且漂移完后你可以检查自己`如果漂移完后那个漂移痕迹越直的话就证明你的最佳化学会咯`最后还可以喷下`OK`就这样`非常简单`不过开始练没那么理想`要坚持练才会有效果滴`-0-!加油
我同意二楼的，练好漂移基本后，可以练连喷或连漂
只用到四个键（shift键，左键，上键，右键）,虽然只用了四个键,但这四个按键所包含技术则是非常博大精深的.现在多玩跑跑卡丁车专区告诉你各种漂移技术,由浅入深带大家全面了解飘移的技术．(你还可以到我们论坛进行交流咨询。) ·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多... 最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑） 3. ↑ 喷火 断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明: 1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头 的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处 的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键．就可以迅速调整车身． N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧． ※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器， 上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→　拉回车头 3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 常见错误1:发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以 一定要等到第二步↑→　拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之 后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按 向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上 按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． ( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即 将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑， 慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续． 即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样 虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能 喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第 三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第 一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间． 如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类 似一个小飘移的动作． 常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回 车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要 掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了． 再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了
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