浅谈运营商第三条曲线布局发展
浅谈运营商第三条曲线布局发展
&&& （& jacy/文）2014年亚洲博览会上，中移动提出了“三条曲线”的发展模式。即：第一条曲线是以语音和短彩信为代表的传统移动通信业务，第二条曲线就是流量业务，第三条曲线是以内容应用发展数字化服务转型。
&&& 目前，中移动正处在语音经营向流量经营转变的过程中，第一条曲线已经达到了顶峰并且开始下降；第二条流量曲线虽然在4G带动下也在增长，但未来随着各家4G回归同一起跑线自然会饱和，所以要保持企业的可持续发展，更需要注重第三条数字化服务曲线的发展。
&&& 如何布局第三条曲线发展，向数字化服务提供商转型？需要运营商在发挥运营商网络资源价值的同时，通过整合服务和计费的服务体验，构建服务创新和开放的生态系统战略，以实现自身在整个生态系统中整合者的地位。包括：1）通过将传统的条块分割的服务类型（语音、短信、流量、固网、宽带）重新进行整合，以实现用户数字化信息服务无缝体验；2）将从产品线和组织机构出发的计费，转化为从用户角度出发的整合计费，实现与之对应的计费创新融合；3）创新服务不仅针对个人消费者，更应该涵盖更为广泛的ICT市场，如车联网、物联网、智慧城市、卫生医疗等行业应用；4）通过搭建以网络服务和相关的计费与客户服务为平台，向用户提供包括自身和第三方应用和服务在内的一体化服务。从长期来看，运营商布局第三条曲线发展，应从以下方面构建未来发展方向：
&&& 1、构建用户基于社交媒体和细分的内容应用无缝体验
&&& 为了应对用户需求的变化和行业竞争并实现业务转型，运营商应明确第三条曲线转型战略，并从以下六个维度出发，建立清晰明确和可执行的战略目标。
&&& 用户：为用户提供实现数字化消费所必须的各类工具和应用，并整合于界面友好的平台之上，以提供流畅丰富的数字化体验。
&&& 渠道：以数字化渠道为优先，整合包括网络、社交媒体和实体零售在内的多重用户接触渠道，创造整合的跨渠道用户消费环境。比如包括1）横跨不同渠道的无缝体验。2）覆盖整个销售周期不同环节的无缝运营。3）基于社交媒体、云、大数据等新技术的、高效灵活的无缝技术平台。
&&& 产品：基于微型区隔的个性化产品设计和定价，提供差异化的产品和服务组合。
&&& 运营：数字化的用户价值创造，通过产品和服务的整合、流程的精简和个性化，提升用户体验，优化运营效率。
&&& 技术：搭建以灵活性和互联互通为主要优势的数字化平台，生成优化运营的新能力，并实现跨产品线的融合计费和实时计费等功能。
&&& 合作伙伴与联盟：搭建数字化生态系统，以向第三方提供网络资源或开放能力的方式，在协同客户价值创造中实现自身资产价值的最大化。
&&& 2、开疆拓界，核心业务向外延伸，深耕企业ICT服务市场
&&& 一方面，通过以目标行业相关的移动应用作为突破口，将运营商在通信技术，尤其是移动通信技术方面的专长与对相关行业业务经营的洞察相结合，提供与行业业务运营相结合的开发出，以提升行业内企业信息化、数字化运营效率。比如，以卫生医疗、汽车（车联网）、物联网、智慧城市等行业应用为目标方向。另一方面，将运营商在长期通信服务过程中形成的能力与资源(用户资源、消费者洞察、渠道等)，与相关行业企业的合作或交易变现。比如：1）运营商向自身的用户群提供第三方企业的产品、服务或应用；2）通过向第三方开放或提供相应的能力与资源助其开拓市场，提升运营效率或发展差异化的产品与服务；3）抑或自行进入相关市场，借助自身资源开展业务、服务客户。
&&& 3、致力于成为内容应用数字化服务平台提供者
&&& 多样化的移动互联网生态系统终结了由运营商主导的移动增值服务模式，运营商需要在新的更加多元化的移动生态系统中重新定义自身的角色。随着4G网络的建设和网络智能化程度的提高，运营商被赋予了以平台提供者角色主导移动互联网生态系统的机遇。从长远来看，运营商利用拥有的网络、用户规模和用户数据等用户资产以及其在大数据和云平台等领域的独特优势，致力于成为整个信息服务生态系统中的平台提供者，从而在与OTT服务商的竞合关系中处于有利地位。如：1）强化针对垂直行业和客户业务的洞察与技能，以及以此为基础提供管理与技术融合的解决方案，进入企业ICT服务生态系统的核心，是客户价值创造的核心环节，也是差异化竞争的关键所在；2）结合自身在云计算等领域的专长与优势，致力于和不同参与者充分协作，成为生态系统中的整合者和ICT服务平台的提供者。
编 辑：刘妍
新浪科技讯11月7日消息，在出席“爱立信商业创新论坛”时，爱..
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粤ICP备号-1广州“一二三”城市功能布局规划重点一览（图）
　　广州69%面积划入禁建区限建区 将建10通道　　■六个功能区图示　　■25个功能组团图示　　广州发布“一二三”城市功能布局规划，应对特大城市快速发展带来的问题挑战　　●南沙滨海新城和东部山水新城将承接新增230万人口　　●将规划新建10条通道，疏解中心城区的穿城交通　　为了应对特大城市由于快速发展而带来的各种问题和挑战，合理利用土地、空间、生态等各类资源，广州于近日提出“优化提升一个都会区、创新发展两个新城区、扩容提质三个副中心”的“一二三”城市发展战略。昨日，广州市规划局发布了“一二三”城市功能布局规划。据了解，该规划将使广州成为国内第一个全域功能规划城市。　　根据规划，都会区人口、交通、制造业、低端服务业将向外围城区疏解，两个新城区和三个副中心将共承接新增长的480万人口。　　新城区副中心承接新增480万人口　　据了解，本次规划按照“以人为本、创新驱动、协调发展、国际视野、低碳智慧、岭南特色”六大指导原则，吸收了理想城市理论和伦敦、东京、纽约的多中心组团式网络型空间结构、“精明增长”、“零碳城”经验，打破各自为政的困局和行政区划的局限，以城市功能为导向，使全市7434平方公里“跨界合作”，实现城市各功能板块从“万马奔腾”到“集团作战”的转变。　　都会区将聚集现代服务功能，保护历史文化名城，实现人口、交通、制造业、低端服务业向外围城区疏解。　　两个新城区主要承担交通枢纽、大宗物流、重型制造业，以及会展、研发、教育、医疗等专项高端服务职能，同时完善人居公共服务配套设施，成为都会区功能、人口疏解的主要承载区。承接新增长的230万人口。　　三个副中心以自然生态保护为本底，作为城乡统筹的主要载体，相应完善公共服务配套，促进农村地区城市化。承接新增长的250万人口。　　25个功能组团减少上班族交通出行　　另外，在“一二三”总体框架基础上，将划分25个功能组团。包括山地生态功能组团、休闲度假功能组团、先进制造业功能组团、综合服务功能组团、临空产业功能组团、高新技术产业功能组团、生活科教功能组团等。　　以往，家住新城区的市民要到中心城区上班，每日要在“钟摆式”的交通中饱受塞车之苦，浪费很多时间。此次的规划提出，各组团集中建设，就近布局居住和就业，减少交通出行。这一举措或将缓解上下班高峰期的城市交通。　　六个功能区　　●一个都会区　　包括越秀区、荔湾区、海珠区、天河区、黄埔区、白云区南部、萝岗区的南部地区和沙湾水道以北地区。　　●两个新城　　南沙滨海新城，包括南沙区和沙湾水道以南地区;东部山水新城，包括萝岗区的北部地区和增城市的中新镇、朱村街道。　　●三个副中心　　花都副中心、增城副中心、从化副中心。　　●交通降低中心城区交通出行量比例　　按照“内三、外三”枢纽总体布局，在都会区优化完善广州火车站、广州东站枢纽，广州还将在花都副中心加快建设北部空铁联运综合交通枢纽，在增城副中心建设东部综合交通枢纽，在南沙滨海新城建设南部综合交通枢纽。　　将构建都会区“安全岛”，规划新增10条通道，疏解中心城区的穿城交通。构建都会区与各功能区间的快速联系：　　向北，规划新增和改造8条通道，加强都会区与花都副中心、从化副中心的联系;　　向东，规划新增和改造8条通道，加强都会区与东部山水新城、增城副中心的联系;　　向南，规划新增和改造5条通道，加强都会区与南沙滨海新城的联系。　　同时，规划新增和改造12条通道，使各新城与副中心紧密联系为一个整体。中心城区占全市交通出行量比例从现状56%降低到39%。　　●生态　　建1000公里的生态廊道体系　　规划显示，广州将充分利用特有的山水林田海等自然资源，将市域面积69%划入禁建区和限建区，划定基本生态控制线，保护5140平方公里的非建设用地。　　同时，将构建三纵三横、宽度三百米至一千米、长度约1000公里的生态廊道体系，限定一个都会区、两个新城区和三个副中心的增长边界，防止城市无序蔓延，构筑城市生态安全格局，并完善城市绿地系统、绿道网建设，提升人居环境质量。　　●配套　　教育医疗资源向新城区延伸　　紧紧围绕满足人的需求、提升人的素质、促进人的全面发展，优化公共服务设施和基础设施配套布局，促进“产城融合”。优先落实12类165项基础性民生设施，构建优质、均衡、与人口分布相适应的公共服务体系。　　鼓励引导中心城区教育、医疗、文化和体育等各类优质资源向两个新城区、三个副中心覆盖延伸。　　●特色　　打造百座岭南特色现代建筑精品　　规划提出，将以“三旧”改造为重点，挖掘存量土地资源，提高土地资源的利用效率。合理提高轨道交通站点周边的开发强度，综合开发地下空间。建立规划引导下的土地储备制度，强化新城区和副中心的土地储备，“适度超前、红线储备、应储尽储”，优先保障“三个重大突破”等重点项目与基础性民生设施用地。
　　此次规划还将彰显“花城、绿城、水城”特色，强调建设兼具岭南特色与国际风貌、传统文化与现代文明交相辉映的世界文化名城。　　根据规划，广州将重点保护20.39平方公里历史城区、历史文化街区46片、历史文化名镇名村以及各级文物保护单位。坚持中西合璧、崇尚自然、以人为本的岭南建筑风格，打造百座岭南特色现代建筑精品和一批岭南风貌展示区。&相关推荐 &&&
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日，《劳务派遣暂行规定》正式获得通过，将在日开始施行。新的《劳务派遣暂行规定》回应了长期广受关注的劳务派遣用工岗位界定、劳务派遣工的同工同酬待遇…… 上一篇文章：下一篇文章：猜你喜欢
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在如今各个分辨率显示器N足鼎立的时期，页面采用流动性布局（亦可称自适应布局）不失为一个好选择。当然，具体实现不是那么容易，需要一定的css功力和实践经验。本文不讲细节，只讲外部的自适应架构，这也是实现整个页面自适应的前提。目前为止，我所熟知的左中右三栏宽度自适应于浏览器的方法有三个：，以及。这些方法简洁实用，且无兼容性问题。如果您想在您的页面上使用流动性布局，相信本文给您一些启示的。
二、三种方法
为了演示的需要，首先限定下示例的布局结构：左中右三栏布局，左右两栏宽度固定（要想不固定将宽度值改为百分值即可），中间栏宽度自适应。左右两栏的宽度为200像素。
1、绝对定位法
这或许是三种方法里最直观，最容易理解的：左右两栏采用绝对定位，分别固定于页面的左右两侧，中间的主体栏用左右margin值撑开距离。于是实现了三栏自适应布局。
您可以狠狠地点击这里：
css代码如下（为截图）：
HTML代码为（图片）：
这里的左中右三个div的顺序是可以任意调整的，这与剩下的两中方法就不一样了，需要注意一下。
此方法的优点是，理解容易，上手简单，受内部元素影响而破坏布局的概率低，就是比较经得起折腾。
缺点在于：如果中间栏含有最小宽度限制，或是含有宽度的内部元素，当浏览器宽度小到一定程度，会发生层重叠的情况。然而，一般情况下，除非用户显示器分辨率宽度>=1600像素，否则用户不会把浏览器缩小到1000像素以下的，所以该缺陷危害指数3.
2、margin负值法
这种方法是在实际的网站中应用的最多的，我个人感觉多少有些跟风的嫌疑。此方法很难用一句话概括。首先，中间的主体要使用双层标签。外层div宽度100%显示，并且浮动（本例左浮动，下面所述依次为基础），内层div为真正的主体内容，含有左右210像素的margin值。左栏与右栏都是采用margin负值定位的，左栏左浮动，margin-left为-100%，由于前面的div宽度100%与浏览器，所以这里的-100%margin值正好使左栏div定位到了页面的左侧；右侧栏也是左浮动，其margin-left也是负值，大小为其本身的宽度即200像素。
见下面的css代码：
HTML代码：
您可以狠狠地点击这里：
您需要注意几个div的顺序，无论是左浮动还是右浮动，先是主体部分div，这是肯定的，至于左右两栏谁先谁后，都无所谓，我测试了IE6，Firefox，以及chrome浏览器，表现一致。
此方法的优点：三栏相互关联，可谓真正意义上的自适应，有一定的抗性——布局不易受内部影响。
缺点在于：相对比较难理解些，上手不容易，代码相对复杂。出现百分比宽度，过多的负值定位，如果出现布局的bug，排查不易。
3、自身浮动法
此方法代码最简单。应用了标签浮动跟随的特性。左栏左浮动，右栏右浮动，主体直接放后面，就实现了自适应。
您可以狠狠地点击这里：
css代码如下：
HTML代码：
这里三个div标签的顺序的关键是要把主体div放在最后，左右两栏div顺序任意。
此方法的优点是：代码足够简洁与高效
不足在于：中间主体存在克星，clear:both属性。如果要使用此方法，需避免明显的clear样式。
您可以狠狠地单击这里：（zip ）
table表格可谓是自适应布局的利器，如今Google的产品页面，yahoo等自适应页面都还是使用的table技术，原因在于table本身的自适应能力。然而，虽然它是Google，它是yahoo，但是我依然很鄙视，您可以试试用firebug去看一下Google页面的HTML代码，unbelievable！层级多的惊人，代码真是多，臃肿！我过去觉得可能是某些功能之需，现在发现是追求技术，可扩展，自适应的副产物。我多次实践，可以非常肯定的说：div完全可以取代table实现自适应布局。
本文提供的仅仅是我个人知道的几种自适应方法，其实，我相信，肯定还有其他的方法，这就需要你我对其关注思考并发现了。
原创文章，转载请注明来自[]
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（本文完）
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热门总排行我国规划2020年水路网布局:两横一纵两网十八线
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2020年，在我国的国土上将会形成“两横一纵两网十八线”的水路布局，同时还有28个主要港口将分布其中。从今年开始，我国内河水运建设将展开。在交通部日前召开新闻发布会，公布了与国家发改委联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》），其中明确提出，从2007年－2020年，在全国将形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道（即“两横一纵两网十八线”）和28个主要港口的布局，遍及全国20个省区市。
据了解，该《规划》已在今年5月由国务院批准实施。交通部副部长翁孟勇介绍，这“两横一纵两网十八线”的布局，主要在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系中展开形成，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络，规划内河高等级航道约1.9万公里，占到全国内河航道里程的15%。而全国内河主要港口规划布局方案是形成由28个内河港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系，包括泸州港、重庆港等。
据悉，《规划》实施后，内河高等级航道和主要港口将遍及全国20个省（区、市），连接56个50万以上人口的城市、27个国家一类口岸，可以有效实现主要资源地和消耗地的联接，并引导和促进运输船舶大型化、标准化，实现内河水运产业升级和现代化，同时，还可节约大量土地资源、缓解土地资源压力、扩大综合交通运输能力。
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