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初衷：逛此版很久了，发现这里的帖子绝大多数是关于考驾照的内容，也就是说，是从不会开车，到拿到驾照这一阶段。然后有一部分是经验贴，老师傅的经验之谈，句句精华。但是发现中间缺少一档，就是拿到驾照新手上路的这一段。开车差不多2年，有些心得了，所以以自己的原来刚考完驾照行车日志为基础，摘取些新手碰到的常见问题，请版内各老师傅老教练点评（不要见笑哈），以供各位新手参考，欢迎拍砖。另外，对动态头像馋涎许久，可惜等级未到，以此求分，希望大家伙给力捧场哈&&废话少说，现在开始：新手上路之一：右车头日记：4月5日晚好几天不开教练车，离合器油门啥的感觉有点忘。刚上路心里就感觉不妙，果然路上开的很紧。从起步、换档，到左右后视镜观察，道路选择都有点问题。还是紧张引起的。到古墩路上碰到人多，车杂的情况就不会处理了。右车头的毛病又犯了一次，被教练紧急推方向盘避过&&进小区差点带到电动自行车。&心得：一般来说，教练桑塔纳车头比较长，还能看见，而自家车的车头比较短，有时候看不到车头。由于右车头据驾驶位比较远，对于新手就比较难估计。大多数新手再加上经验不足，刚上路又有些紧张，右车头容易刮擦。比如：小区路边停车，从车位开出来，右车头会不会擦到前面车的车尾？越过路边停着的障碍物，距离右边多少比较合适？&&在不熟悉车身宽度，车头长短和右车头位置时，只需多留些余量即可。我的练习方法：借了根桩，用右车头去绕杆，感觉右车头的位置。或者你找个&大义凛然&的，站那当桩&&嘿嘿。平时晚上，打开近光灯，一边向前贴前车尾或者墙，一边观察车灯的光斑，越近越小，越近灯光也越暗。&另外，场考内容中的侧方停车项目，有对右车头位置的练习，可以参考。新手上路之二：90度入库（日记）4月8日晚：晚上雨停，在公司的库位练习入库。只练了90度左倒入库。开始怎么倒都倒不进，最后只好用教练教的方法，一圈半--&回半圈--&打半圈--&回正的方式，结果把把都进！郁闷！也不知道是学的太好了还是学的太差了。2个现象：1是倒不进目标库，车身摆直以后，发现是在两个库之间；2是入库角度有问题，车身右边出线。感觉问题出在对最大转弯半径和内外轮差的把握上。4月12日晚晚上毛毛雨很快就停了，试了下倒车雷达正常，呵呵，高兴一把，今天可以练倒库了。8点整，开始练习左倒和右倒。开始还是有点把握不住，后来就慢慢好了。右倒比左倒难，因为从后视镜看目标库位感觉很奇怪，常常看不准。心得：学车时，以记点位和打方向盘为主，学习入库和移库。在实际入库时，是无标杆的，杆子到窗的三分之一神马的口诀都是浮云。其实主要掌握一点，就是后车轮的位置，左倒即左后轮，右倒则为右后轮。90度倒库初始时，无论是你是打多少圈方向盘，是否回方向，都是为了将后轮顺利入库。可以参考移库动作中的右倒入库和左倒入库找到后轮轨迹，不过学车时是用标杆来当做后轮位置的标记的，现在必须通过后视镜来观察后轮的位置。不同的车转弯半径不一样，在入库时，需要提前打方向的位置，后轮轨迹的弧度都可能不一样。私家车，可以把左右后视镜翻下来看着轮子和地面。（学车的时候好像没这么干过&&） &我的练习方式是，倒车，利用后轮去绕地上的一个点或者障碍物。相应的，左倒入库，到时就是绕库位的左上角，右倒入库就是绕库位的右上角。新手上路之三：路边停车（日记）4月26日：晚上练了一会侧方停车。还是没有找到感觉。一来是右后轮控制不住，不是离边线太远，就是轮胎撞到花坛；另外一个就是每次停完都会车屁股都会出线，感觉需要1.5个车位才能停进去。有点怪，为啥不能一次停进去呢？还要再找找感觉。（后：想通了，这里的车位短啊&& &_&!!）心得：说实在的，到现在我小区里停车都没过关，有时候得折腾的一身汗才能进去。这里还是要请大家指点一下，我先把我的心得写下：&小区的车位和路边的车位往往比场考时学的侧方停车要短要窄。别说没有杆子可以看，说不定路面上都没有划线。这时候需要注意：1、当你驶过一个空位的时候，要能大概看的出，你的车是否可以顺利停进去。一般而言，比你的车身的整个长度多1m左右比较好，当然越长的空位越好。2、倒车入库时，注意，一个是斜倒入库的角度，一般来说，车库越短，斜插入库角度就越大。3、注意车身摆正时，右车头是否会擦到前车车尾。4、斜倒入库后，何时将车身摆正？可以一个最简单的方法：从左后视镜观察左后轮，当其将要入库时立刻方向打死以摆正车身，此时若能顺利进库，车身肯定在库内（车左边贴库边线）。一般小区内的窄车位，这样也不容易右后轮撞到路边。5、一般小区里停车，有个最大的问题就是，不仅车库窄，车库边上留的空也很窄，基本上就是整个路宽也就2个车位多一些。这时候侧方停车右倒时经常会左车头或左前轮碰到马路边缘，导致你无法继续打着方向入库。（请大家指点，该如何）6、不要纠结于一次入库，尤其是短的车位。通常的情况是，入库后，车身没有紧靠右边。这时通过移库的办法，将车身再移进去一些。&对于这种又窄又短的侧方停车，我唯一确信的就是：只要你能从这个车库前后倒腾两次，开出来，就一定能从外边倒腾两次入库。请想象一下电影倒放&&一个意思。&不过，我能这么写却还未掌握。新手上路之四：后视镜与盲区日记:5月4日（高架）碰到个情况：在高架某一进口，三个车道，我在中间车道，右方是高架入口。有一辆深色的商务车，没有开近光灯，只有了示宽灯，黑乎乎的一路狂冲上来，也不打转向灯，也不鸣喇叭，就准备插到我的道里，可怜我看也没有看见。老公大喊小心小心！我才发现右侧贴了很近有一辆车。我吓了一跳，第一反应又避了方向，当然避的不多，刹车减速让他。不过他也反应过来，又缩回自己的道里。我是没有想明白，好端端他有个专门的道，走自己的道不是很好，而且黑乎乎的没灯，变道也不打灯提示&&受不了！当然我自己也不对，教练说了，让速不让道，我还是第一反应避了方向，而不是踩刹车。幸好我左边也没有车，否则这么快的速度，必然是大事！另外，这个也应该算是路口的一种，我应该小心看左右，说不定看仔细点还是能看到的。真是惊险的一幕啊！5月7日：杨公堤（还是虎跑路，忘了）：道路中间有障碍，从右边绕过去。速度减到2档，向右打方向，慢慢切入，结果还是挤了右边一辆电瓶车，把他挤停了。虽然右边电瓶车速度很快想冲过我也是有点问题。但是我还是忘了看右后视镜，或者没有看好。想想后怕。现在仔细想来，我有个误区，我似乎只在打灯的时候才会真正的去看后视镜，比如变道，转弯的时候，平时好像很少会去真正的注意。还是要练练基本功，把习惯改过来。感觉开一阵子，有些基本的东西就乱了。心得：我刚学完车，对于变道的时候看后视镜这个习惯还是掌握的很好的。但实际上并不是仅仅在变道转弯靠边停车的时候才需要看后视镜，至少，只要左右动车身，比如路口并道，比如路中绕障碍，比如被左边的车挤了要向右边动车&&都应该注意左右的路况。另外，高架上那次，应该和盲区有关。因为在高架入口，我还是习惯于左右观望一下。没看到那辆车，一是和他没有打灯有关，另一个就是可能他当时处在我的盲区里。防止盲区的方法，应该是先观察内后视镜--&左右后视镜--&扭头看一下车左右，以防有车处在盲区中。现在有卖小圆镜，贴在左右后视镜上的，以减少盲区范围的。不知道有用否？另外在高速行驶的时候,也会需要时常看一下后视镜,看看后车是否距离太近.新手上路之五：快速起步与坡起
日记:5月19日：今天早上做了个傻事，把油门当刹车踩了&&不过这个不是对油门刹车位置不清楚造成的，俺自己当时脑子糊涂了，两种坡起都想做，动作做的起步油门的那种，脑子里还想着是离合器脚刹，然后一脚油门踩到底，可是真踩到低了&&幸好手刹没放，离合器也没有抬到位，估计周围的一片人都听到轰的一声了&&汗啊！5月29日：今天下午决定去练车。正好晚上教练约了活动，就准备在驾校附近练练车。教练示范了下起步加油。其实我最初的理解还是对的，只是起步不一定就需要配合手刹的。应该说脚从刹车放开以后，就要立刻跟油，转换速度要快。心得：记得我学车的时候，教练是教抬离合差不多了，然后松刹车，缓加油，稳定后，继续松离合，换档&&这个是比较稳的方法，而且一般的坡起都够了。缺点是靠离合起步比较慢，另外比较陡的坡就可能会出问题。另外就是对于坡起，我老公学的方法和我不一样，他是离合器配合油门提转速，最后放手刹，而我是直接用离合器起步。问过我的教练，教练当场演示陡坡不用手刹用离合油门的方法，只能赞叹，教练的右脚转换真的很灵活。开始一直以为想要平地快速起步，就必须用坡起的方法起步，其实未必。想要快就要协调性好，比如红灯前，注意：1、提前准备好离合器，2、早加油，提高转速。3、车动以后快速切入2档，一档虽然动力大，但是速度提升不快。相应，坡起就是要起步加油，陡坡就不用切换到二档了，车动以后用一档慢慢上，省的动力不足。不同的车起步需要的油门不一样。我记得我开了一年多以后，碰到一辆小旧QQ，起步需要加大油，否则要么抖的要散架，要么就直接熄火，这时候，就要考验你右脚的灵活性了。新手上路之六：档位与匹配日记:4月24日：今天又被老公乱批，火起。要求高也要一步一步来的，我本来换档啥的都很不错的，俺们家车练了2周了，换档越来越差，反而乱七八糟的！真的不能再被他带着走了。我觉得教练教的是对的，至少是循序渐进的。我还是要按照教练教的顺序去熟悉我们的车。5月29日：练习内容：2、档位速度的问题。我找了下档位和速度的关系。我觉得自己没有找错，1档在10以下。10Kmh可以换2档，不过有点抖，需要加油。2档20不抖，3档30+，4档40+、5档50+。3、减档。练了下减档，特意减到档位中间的速度，通过跟油的方式来保持车行平稳。平路上还可以啦。估计上坡的时候油门还要加重一点。晚上问到教练这个半档速度如何处理的问题。教练说2种方法都可以。我现在的理解是：低一档：加油，一脚油门踩的前一点，提高发动机转速，匹配当前速度；高一档，油门踩的后一点，发动机拖一下，立刻加大油跟上。低档要多个换档的动作。心得：有关换档时机的问题，我记得以前我在学车的时候就研究过，有教练是教看转速，有教练是教看速度，也有老司机是听发动机声音的。我想这三者本来也无需分的那么清楚。我的教练要求我有速度感，然后依据速度来换档，当然也就不允许在开车的时候频繁看速度表。我现在也是这么去做的。开始的时候我会拿个纸片遮住速度表，防止自己换档产生看表的依赖。有不少教练车改装过，低速高档不太会熄火，至少我原来记得，好像速度到了40就可以上5档，我自己的车60上五档正合适&&档位速度计算研究贴（&赛欧车的换档操作&，大家自己去搜吧，有耐心的理工科同学可以研究下，我是没看懂&&）请教各位教练和老司机，自家车如何简单的寻找档位速度匹配的关系？我的方法是：1、平路上保持某一速度匀速前进，然后换档不加油门，看此时速度下车用档位是否带的住，会不会抖。这样记录下低速进高档的点。2、高速刹车后，保持某一速度匀速，然后减档，看转速是否合适，发动机是否在轰鸣。这样记录下高速抵挡的点。3、在这两点之间均可换档。还有一个就是半档速度的处理。举个简单的例子，比如你因为某原因刹车，从40刹到25，这个速度，换2档嫌多，换3档不够。其实这时候换2档3档都可以，具体看后续的情况。比如后面要加速了，就换高档，然后加大点的油门，把速度拉起，因为此时切到低档会很快要再换一次档位。同理，如果后面是减速，就切到低档。 &一般而言，档位越低，动力越大。所以有时候陡坡和超车，都会采用减档加油的办法，以增大动力，或者快速提高速度。
新手上路之七：会车与超车日记:4月17日：天气不错，去练车。先从国道冲到临安镇，然后从临安走省道14到桐庐，在桐庐吃了东西，开回富阳。到了富阳以后太累，老公开回杭州。大概开了6个多小时。出现险情数次，被骂的惨兮兮。其实也怪我，谁让我想练超车呢，不超也就没那么多事情了。&&2、小路超车：两车道，双向，中心虚线。前有一小三轮30公里左右速度，我与其约20米。看前方无车，于是超车，打灯，打方向盘，加速，加到40时换4档，怎么加速都超不过，10s后对方来车，只好缩回。超车加档被骂&&3、小路超车：两车道，双向，中心虚线。前有一助力车。约20米，超车，打灯打方向盘，加速，远处来车，继续加速，老公说通不过，只好刹车又缩回。缩回比较晚，说是要撞人了（我咋没觉得有问题捏？）。抱怨说：别在我开车的时候批我，害我手忙脚乱，结果老公：靠边停车！俺被拉到路边停车继续批，美其名曰：不批你怎么记得住&&汗死！（ps：我老公比我教练还凶&&）6月25日：这两天发现，对超车有了一个新的概念。以前不敢超车，也不懂得超车，因为没有太多机会练习，只能慢慢等待自己车感的提高&&昨天走隧道，今天在小区和走玉古路植物园，单车道上有电驴，看准时机，一脚油门踩下去，轰轰然从边上超过。过后再适当减速。超电驴简单点，因为电驴速度慢，而且前方视线不受阻，方向盘也不用打很多，只是不知道真的超小车如何。&心得：会车本身没有太多可以说的，新手会车会躲&&一般来说，如果你对车身四周的位置和大小比较熟悉，也适应了车速的话，就不碍事。我就记得我教练的一条&大路朝天，各走一边&，大家各走各的路。&在学车时，教练没有专门教过我超车，路训时很少愿意让我试试超车的。一方面当时路上很少碰到，另一方面，我那时，经验和能力尚不足以应付超车的情况。所以是在学出驾照以后，自己练＋教练言语指导以后琢磨出来的，这里只敢试写一些，还望这里的老师傅老教练们给予指点，大家多来讨论。&练习超车的前提：对于车的油门刹车的力度和车身的大小前后有比较好的感觉。否则，实在是太危险。如果经验不足的，请老手陪驾。因为&&尤其是借对向车道超车，若有事，必是车毁人亡的大事。超车前提：1、与前车速度相差较大的时候&&我感觉一般也要至少相差10以上。2、前车前无遮挡，也就是说，无过桥无弯道，对向车道无来车，或者前车之前没有连续车队之类此时可考虑超车。&& 如果有超车道，那么就变道到超车道上即可。如果是小路超车，即借对向车道超车，就一定要看准超车时机。& 借对向车道超车，则在对向车道的时间越短越好，所以，等到与前车距离比较近的时候再变道开始超车。& 借道超车时，两车并行的时间要尽量短，也就是说要尽量拉开两车的车速之差。如果原来自己速度就比前车快很多，那么加大油门即可。如果相差不是那么大，而此时油门踩下去速度提升不快的话，要考虑减档和大油门以在短时间内获得更大的提速。& 超车过程中油门踩下去，速度提升，是否要加档要看情况而定，如果时间充裕，不慌不忙，那么也可以悠悠然加个档，继续超，否则还是不加档为好。& 超车后并道，要注意给后车留一定的距离，别把后面的车逼的急刹，况且别人未必刹的住。并道时，除非和后车距离很远，否则不要刹车。（开始时，并道总是下意识的踩刹车，我这习惯很久以后才改掉）&注意：所有视线被遮挡的时候都不可超车，比如弯道，桥面，隧道，前车是旅游车，前面有车队等等&&新手必须谨慎小心(一天一帖，未完待续)
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每天看你帖也是件开心的事呢&&
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后视镜平时没事的时候也要经常看，一般在不影响安全的情况下，建议每隔10秒左右瞄一眼左中右三个后视镜，了解后方车况，出现紧急情况时也可以做出正确操作。
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小Q这个标题改的真是&&&小Q整合了以后，少了教练们的精彩点评&&我把各个原帖链接放这了，方便大家去讨论。我自己的心得未必就正确呀&&& 目录 &：新手上路之一：右车头（原帖：）新手上路之二：90度入库 （原帖：）新手上路之三：路边停车（原帖：）新手上路之四：后视镜与盲区（原帖：）新手上路之五：快速起步与坡起（原帖：）新手上路之六：档位匹配（原帖：）新手上路之七：会车与超车（原帖：）新手上路之八：跟车（原帖：）新手上路之九：选路（原帖：）新手上路之十：高速（原帖：）新手上路之十一：其他（原帖：）新手上路之十二：练习过程及建议（原帖：）
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2个多月拿到B本，就上车(前四后八/自卸/9.8M)。好吧盘子太轻了！！才开紧张那不是偶然的！先是挂档，（气助力的/离合踩2次）速度跟不上（学校是1脚离合），老还是搞乱1-2-3完了一步小心拉6档了，好吧空车动力够。然后 7-8档。 上坡减档到7再减就拉到4档了（紧张老是越档）！！！还拉不上！！！慌&&！！！（哥提醒轰油门）上了&&之后跑了趟长途到鄂尔多斯，7个多小时的行程。算是过磨合期吧好多了，一切很自然了（档位还待加强熟练）&&这是我的新手实践！！
怎么说那，只要用心了，当然这也不是只用心的问题。也得有感觉才行。。总之要小心驾驶，心理放松会好很多。。
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补充一下，超车前先拉近与前车的距离，然后看准时机尽快超过，有时候和人吹牛：除非我不想超你，要超的话你反应的时间都没！话说的太满了，不过还是有理由的，就象xiaoyingxxy教练说的主动权要掌握在自己手里，我不知道对方看到我要超车下一步的反应，那我只好提高速度，尽快完成超车动作。另外超完车如果回原车道的话再加点油门，拉开与后车的距离，与人方便，就是自己方便。超车过程中尽量不要去动方向盘，应该在超车初期就把方向对准，这点有点象现在的路考直线行驶。说的不知道对不对，希望各位指点！
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引用:2个多月拿到B本，就上车(前四后八/自卸/9.8M)。好吧盘子太轻了！！才开紧张那不是偶然的！先是挂档，（气助力的/离合踩2次）速度跟不上（学校是1脚离合），老还是搞乱1-2-3完了一步小心拉6档了，好吧空车动力够。然后 7-8档。 上坡减档到7再减就拉到4档了（紧张老是越档）！！！还拉不上！！！慌&&！！！（哥提醒轰油门）上了&&&...
这是啥车？还有7，8挡？
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这标题取的真是的，应该是&新手开车日记和心得&，还&血的教训&，吓人哦。哈哈
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引用:原回复由 SayRo_↗加油。 于
16:23 发表2个多月拿到B本，就上车(前四后八/自卸/9.8M)。好吧盘子太轻了！！才开紧张那不是偶然的！先是挂档，（气助力的/离合踩2次）速度跟不上（学校是1脚离合），老还是搞乱1-2-3完了一步小心拉6档了，好吧空车动力够。然后 7-8档。上坡减档到7再减就拉到4档了（紧张老是越档）！！！还拉不上！！！慌&hell... 自卸车（前四后八）&& 半挂还12个档呢
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你这标题太恐怖了吧？呵呵
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血的教训&&看到确实吓了一跳呀&&
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引用:你这标题太恐怖了吧？呵呵冤枉啊，不是我干的
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写的很棒啊
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刚拿到照，学习
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写得好专业啊。。。
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嘿嘿，上首页咯&&
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新手上路应该注意什么？一些有多年经验的老司机
为刚上路的新手们提供一些小招数，克服新手开车的六大“软肋”。
软肋一：上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊。
有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路，也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。
支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如果求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。
软肋二：忘记看后视镜
帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具，就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。
支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。
软肋三：慌忙变道没准备
新手对道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时候才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。
支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。
软肋四：遇加塞儿不懂控制车速
拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。特别是有的车技熟练的老司机“见缝插针”的功夫尤其了得，即使空隙不大时，也能随意变道加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功；遇到加塞儿的，一旦车速稍快控制不好，难免会出点事故。
支招：有车突然加塞儿的时候，新手司机一般直觉反应是刹车减速避让，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。这种情况下，与前车保持车距的学问非常大，宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。
软肋五：新手遇事故心慌慌
在市区内，一般的事故也多为小事故，不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣，自己的态度就先软了一半。其实大可不必，老司机都是从新手过来的，磕磕碰碰或追尾等小事故是很多司机都会遇到的。
支招：新手上路，磕磕碰碰总少不了，一旦遇到交通事故，首先就是不要慌张。如果是轻微事故，则与对方协商解决，要注意自己是有责还是无责，如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，则应该停车保护事故现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环节，就是拨打保险公司的电话，理赔最关键的就靠他们了。
软肋六：车多密集不会停车
停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场，新手尤为头疼，前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。
支招：在停车场停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。
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新手上路之秘籍
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官方公共微信新手上路必须要注意的事项
>&>正文历尽千辛万苦终于拿到本本，心里开心至极，终于可以开车了，随心所欲的开车。无论天涯海角。拿到爱车就先在车上装饰一番，或者是开车会习惯性的低头看档等等这些都是错的坏习惯。那么新手上路还有哪些必须需要注意的细节呢?我们一起看看吧!1、千万别违章。哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。2、驻车时务必把手刹拉上。驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依靠手刹驻车是靠不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。3、低速行驶别占着高速道不让行。很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。4、车内别挂太多装饰。尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。5、刹车用的越少越好。刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。6、驾驶员旁边的车窗千万别关。这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。7、别重视路驾而忽视学习理论。有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有叉叉的路标只啥子意思?(禁止停车标志)。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个(其实是离合器)只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀?犯的着使那么大的劲吗?8、下雨天别飙车。视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了……9、充分认识后视镜的作用。很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。10、遇路口注意点刹车示警。在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。11、永远不要指望行人让你。有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。12、别没事老打大灯和按喇叭。这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。其他情况还有很多，要记住的是：拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。(和结婚证作用一样，只能证明你们可以在一起合法地生活了……当然也包括作爱，但是你们会不会生活，有没有能力生活又是另外一回事)，真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有靠你自己在实践中去揣摩。温馨提示：你让别人的车走好了，你的车就好走了。下面这些文章跟这篇文章很相关：大家在看最新信息信息排行榜