滴滴嘟嘟驾驶学习班在哪？_百度知道
滴滴嘟嘟驾驶学习班在哪？
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进空地的那栋房子，点SMC接任务，在点那个写有考试的门
在交通署即空地上的
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出门在外也不愁摩尔滴滴嘟嘟学习班答案开车可以带拉姆吗？_百度知道
摩尔滴滴嘟嘟学习班答案开车可以带拉姆吗？
不可以，那个对可以。三个答案，只能带超级拉姆
提问者采纳
只能带超级拉姆
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可以啊 内个摩托车都可以
不可以,对了一定要选我哦
只可以带超拉
可以带拉姆(普通拉姆和超级拉姆都可以带）
肯定可以！！O(∩_∩)O~
可以因为那个车上有个拉姆型的座位
答案是可以！！！
当然可以啊！我就带了（我是超拉）我还有几个不是超拉的一样也可以带啊！是可以滴！我试过！！！
参考资料：
都可以滴~~~~我已经通过了再告诉你其他答案吧：1.在摩尔庄园里，交通署长是谁? B.贝塔2.交通署门口标志是什么意思？ B.人行横道3.丝姐姐开车经过人行横道，应该怎样做？ A.减速或者停车，避让行人4.菩提校长开车不系安全带怎么办？B.提醒他5.如果梅森没有驾驶执照，他可以开车吗? B.不可以6.贝塔有几个助手? A.3个7.车没停稳之前，下列哪些行为是规范的? C.不准开车门和上下车8.当你开车时，看到一群小拉姆过马路怎么办？ C.让小拉姆先9.庄园里怎么买新车？ C.达到规定驾龄后再用摩尔豆购买10.在庄园里，购买的车辆可以一直开吗？A.需要补充能量11.我们有了自己的汽车以后，应该怎么样? B.保持一般开车速度，注意行人和指示灯12.坐公交车时，看到菩提大伯该怎么做? C.给他让座13.关于停车，下列哪项说法是正确的? B.必须在停车场或准许停放车辆的地方，依次停放14.图中标志是？ 注意儿童其他的应该没了
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出门在外也不愁市民投诉“黑车培训基地” “专车司机”无运营资质_新浪上海_新浪网
　　二十万元以上的车型、司机宾至如归的服务、还不用担心叫不到车……近日，滴滴专车服务在本市蔓延，小伙伴在朋友圈中晒出免费券与打车经历，而招募滴滴专车司机的消息也不断传播。记者日前暗访滴滴专车培训中心体验发现，滴滴专车其实并不具备运营资质，非但乘客得不到保障，驾驶员也不一定能赚到很多钱。
　　驾龄车龄有要求挂靠手续不核实
　　日前，有市民打电话到本报投诉中江路有一“黑车培训基地”，然而记者查询发现，这是滴滴专车办公室。记者随即以参加培训的名义于上午9:30来到位于中江路的国盛中心2号楼8楼的滴滴专车办公室。上楼乘电梯时与记者同行的还有3人，两男一女。交谈后发现，他们也是来培训当滴滴专车驾驶员的。“我是单位驾驶员，工作空闲很轻松，有车嘛，出来赚赚外快。”一名中年男子告诉记者。当得知记者用自己的车来“做生意”后，这名男子非常惊讶，“你们也舍得的，是我自己的新车才不会干这个呢。”
　　向前台说明要参加培训加盟滴滴专车，但对方表示办公室并不能随便进入，前来培训的驾驶员们先要在前台登记，而在记者前面还有两人在填写个人信息。由于人多，前台小姐态度并不太好，“开的什么车啊？行驶证驾驶证拿出来我看看。”原来，成为滴滴专车是有一定要求的：驾驶员驾龄3年以上，车龄5年以下，车价尽量在20万以上，不达标可不行。记者驾龄7年，所驾驶的轿车登记时间为2010年，符合滴滴公司要求，顺利通过审核。而在车辆的使用性质一栏，行驶证上明确标有的“非营运”字样，前台似乎完全没有注意到。在检查好两证后，对方问记者是否有租赁公司挂靠。“这边没有专车挂靠不行，必须有大公司、正规的挂靠手续才行。”然而，记者随便报了一个租赁公司名字，对方也不核实，直接默认了可以申请专车的资格。
　　对服务形象要求高不达标就解约
　　资料填写完毕后，一名工作人员带着记者进入另一间会议室。会议室气氛热火朝天，约有近20人坐在板凳上，盯着办公室前方正在放映的“培训课程”，一名工作人员则自称是“导师”，专门来负责为大家培训，“所有滴滴专车司机都要参加这个培训，不收钱的，培训半天就结束了，最后是要考试的，你们认真听课！别考不出到时候白来了。”
　　“导师”指着PPT说，看下服务流程，准时必达，鞠躬送客，上车开车门，下车开车门，鞠躬送客，两次鞠躬两次开车门，这是基本服务，哪怕你开的是法拉利，兰博基尼也得这样服务。“头发保持清洁度，不要烫也不要染，否则可能给乘客感觉不好，你的第一印象就会给乘客一个评价，面部不得留胡须。领带我们建议打深色，西装口不要有商标，扣子一定要整齐……看下这个站姿，千万不要站得东倒西歪的。蓝牙耳机每个人必须要佩戴的，不然手机砰砰响，肯定会骚扰到乘客。”我们免费给你们一把很大的伞，下雨天你要主动打伞迎接，如果是一个女乘客我建议你们不要靠她太近，太近她以为你是色狼呢，当然也不能太远了。”
　　“导师”每说完一个要求，就要提到解除合作。“我们会有专人来检查的，要是没穿西装，没鞠躬，那对不起了，直接解除合作关系。哦对了，车子里面不许挂东西，哪怕是你老婆的照片，发现一次直接没收，第二次再有，对不起了，我们就解除合作关系。”
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IT时报记者 潘少颖
一边是“专车”大行其道，一边是地各交通委的叫停，两厢正在进行着一场“猫捉老鼠”，而起因就是“专车”到底是不是“黑车”？ 据媒体报道，上海市日前查处了12 辆滴滴专车。这12 个车主中，5 人各处罚1 万元，剩余7 辆车尚在调查取证中。对此滴滴打车曾发表声明称，专车其实是商务车，虽然外表看起来和普通的私家车无异，但属于汽车租赁公司，只能通过电话或软件召车，提供点对点服务。
司机作为劳务公司员工，仅提供驾驶服务，交通部门负责发放营运证，并进行监管。记者致电多位滴滴打车相关人士，均表示对此问题不方便回应。
实际情况真的是这样吗？ 2014年年末，《IT时报》记者暗访发现，私家车变身专车，只需要1个小时。
专车热潮为私家车主招徕生意
12月27日，2014年的最后一个周末，市民郝小姐带着全家老小一起出游，特意尝试了滴滴专车服务。“与打车软件的使用方法很相似，反应速度也很快，不一会一辆凯美瑞就来了。”由于此前曾看到过关于专车被疑是黑车的报道，郝小姐特意和司机聊了起来。“司机告诉我，他是租赁公司的，但当我问他关于租车市场的行情后，他回答又比较含糊，我感觉他其实不是特别了解。”郝小姐说。
对于这段“专车”旅程，相较于出租车，郝小姐还是满意的。她告诉记者，起步价15元，不含公里数，到达目的后，总价是38元，用了滴滴送的券，实际支付了20多元，“和平时叫出租车差不多，但车上没有打表器，是手机里的滴滴打车在计费。”
记者发现，现在无论是滴滴还是快的，送专车券的力度大大增加。“我收到一张最高的券是25元，而且一下子送了4张。”市民章小姐告诉记者。
随着滴滴、快的等打车软件加大了对专车的补贴力度，在引发市民“叫专车”热潮的同时，一些私家车主也打起了专车的主意。
“非营运”的行驶证也能过关
在58同城、百姓网上有不少招聘专车的信息，一家在上海招募滴滴专车司机的要求是：自带车辆，并且对不同等级的车有不同的年限要求。
记者拨打了某租赁公司陈先生的电话，简单询问了车子情况后，对方表示记者的车子时间超过了规定期限。“A级车要三年以内的。”陈先生说。当记者询问有什么办法时，陈先生毫不犹豫地告诉记者，“可以把行驶证PS一下或者办张假证。”为了让记者打消疑虑，陈先生又告诉记者，去滴滴公司报名培训时，只要看一下身份证、驾照和行驶证，不会查的。“你开车时还是用真的行驶证，假的只是登记下而已。”陈先生说。
在陈先生的指引下，记者来到位于中江路的滴滴上海公司，由于比较难找，在询问和滴滴同楼层的一家公司时，一位工作人员告诉记者，最近来滴滴公司的人很多，好像都是来做专车司机，“经常有人到我们公司来问滴滴的办公室。”
果不其然，当记者来到滴滴公司门口时，已有5、6个中年男子在前台登记，随后还不断有人进来。前台受理人员会问每一个人是谁介绍来的。记者看到，受理人员看了一下登记人员的三证后，只在一张纸上做了登记，并没有去相关系统核实，只要三证齐全，1分钟后就可以进会议室培训了。
记者看到，在登记的几个司机的车辆行驶证上，明确标有的“非营运”字样，但现场没有一个人对此提出异议。轮到记者时，由于行驶证日期并不符合规定，前台人员并未给记者做登记，但却提示记者，“你家里有其他车吗？有的话，拍张照过来，也可以马上培训。”
“其实都是私家车，或者有的人是给老板开车，用老板的车再赚一点。接一单，司机拿80%。”现场一位开了20多天专车的先生告诉记者，滴滴的手里人员则表示，剩余的20%，滴滴拿17%，租赁公司拿3%。
各种“妙招”应对检查
1个小时后，陆陆续续有人从会议室里出来，培训结束了。在滴滴公司外，记者等到了刚刚培训完的黄明(化名)，他告诉记者，培训除了教他们使用滴滴专车的客户端以及服务规范之外，更重要的是教了一些“话术”， 关键的是要让司机了解在回答乘客询问时要说的话，“车是租赁公司的车，人是劳务公司或租赁公司的都可以。”手机上装好滴滴专车的司机客户端后，整个培训时长大概是40分钟，然后再参加一个笔试就可以接单了，不需要交纳保证金，也并没有和任意一方签署合同。
汽车租赁公司的陈先生告诉记者，滴滴和他们有挂靠协议，租赁公司为滴滴通过招聘等方式拉来专车司机，而滴滴会给租赁公司广告费用。
许多参加滴滴公司培训的驾驶员，其实对自己车辆的非营运属性都心知肚明，因此也关心“被检查”问题。“比如要看行驶证，可以说没带或者说车子不是我的，不知道放哪里，一般来说，乘客不会问你要，而且私家车开在路上很难被发现，不像黑车聚集在地铁站门口。一般黑车都是外牌，专车则要沪牌，而且警察的违法依据是现金交易，软件是通过手机支付的。”马上可以上路了，黄先生显得很开心。
“我们现在那么多司机，每天每人要接15~25单，都没什么事，被查的概率很小。万一真的撞上了检查，后面还有滴滴和租赁公司，我们有办法。”此前一直鼓动记者来报名培训的陈先生告诉记者。
一名出租车司机告诉记者，市面上的类似专车服务，大多都是私家车，开专车的司机月收入大概在1万多元，由于不用交份子钱，比出租车好赚多了，但预计开不长久。
据悉，上海市将按照2014年8 月1 日起实施的《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》相关条款，对未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息的服务商，处以3 万元以上10 万元以下的罚款。
记者手记：一纸封喉不如放权去做
这年头不谈一点互联网思维，就好像饭桌上不讲世界杯一样。在互联网思维的侵袭下，私家车顺势而行，用一个软件，就能月进账上万元，这样的好事，谁不愿意？
对于乘客而言，专车所推出的服务项目，由于车型高档、服务细致、早晚高峰叫车更快等特点，颇受市场青睐，这是打车软件在互联网市场下、共享经济调节下的结果，所以无论是商业模式还是价格均赢得了“叫好又叫座”的口碑。但同时，叫停的声音一直没歇过，最近上海交通委对于滴滴打车的处罚，更是好像捅了马蜂窝。一时间，政府部门究竟应该放手让互联网时代的新生事物大胆去闯，还是以“传统思维”扼杀创新，成为舆论的焦点。
事实上，“出头鸟”滴滴专车并非行业中的先行者，提供类似服务的还有Uber、快的一号专车等，PP租车更是直接打出“亚洲最大私家车共享平台”的旗号。如果按照现有政策，这些平台都游走在政策的边缘，甚至属于非法运营，但如果一棒子打死，确实又与市场呼声和时代前行的方向不同。
不得不说，对于监管部门来说，这是一个难解之题。其实不妨换种思维来考虑，淘宝刚上线时，假货盛行、买卖双方互相不信任，用户不买账。然后呢，不就逼得淘宝想出支付宝来了吗？再然后呢，就有了天猫，有了双十一。
市场的问题，不如交给市场来解决，监管部门要做的，便是对平台提要求，“黑车”之所以被打击，原因不外乎是存在各种诸如安全、乱收费等风险，滴滴们如果能利用创新的手段和服务解决这些问题，又能为老百姓提供又快又好的服务，大家何乐而不为呢？同样，如果滴滴们自己不严格管控，一味贪快给自己埋下“祸根”，导致出现一些严重恶果，市场自然会将它抛弃。
至于某些传统行业的利益，该打破就打破吧。
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