为什么如果记忆像铁轨一样长内外一样高会向外边挤压

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-06-07 10:19 标签： 记忆像铁轨一样长
铁路转弯处常竖立一速度标示牌，即火车以此速度大小行驶时，车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用．如果火车转弯时的速度小于标示速度那么（　　）A．外侧铁轨与轮缘间产和挤压作用_百度作业帮
铁路转弯处常竖立一速度标示牌，即火车以此速度大小行驶时，车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用．如果火车转弯时的速度小于标示速度那么（　　）A．外侧铁轨与轮缘间产和挤压作用
铁路转弯处常竖立一速度标示牌，即火车以此速度大小行驶时，车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用．如果火车转弯时的速度小于标示速度那么（　　）A．外侧铁轨与轮缘间产和挤压作用B．内侧铁轨与轮缘间产生挤压作用C．内、外侧铁轨与轮缘均有挤压作用D．内、外侧铁轨与轮缘均无挤压作用
当火车以此速度大小行驶时，车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用，靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力．若火车转弯时的速度小于标示速度，知重力和支持力的合力大于所需要的向心力，所以内侧铁轨对轮缘有向外的挤压力．故B正确，A、C、D错误．故选B．
火车拐弯时，车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用，靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力．根据提供的力与需要的向心力大小进行比较，判断内侧还是外侧对轮缘有挤压作用．
本题考点：
向心力；牛顿第二定律．
考点点评：
解决本题的关键知道当提供的力大于所需要的向心力，物体做近心运动，当提供的力小于所需要的向心力，物体做离心运动．
扫描下载二维码如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（　　）A．可能对外轨产生向外的挤压作用B．可能对内轨产生向内的挤压作用C．可能对内轨和外轨均无挤压作用D．可能对内轨_百度作业帮
如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（　　）A．可能对外轨产生向外的挤压作用B．可能对内轨产生向内的挤压作用C．可能对内轨和外轨均无挤压作用D．可能对内轨
如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（　　）A．可能对外轨产生向外的挤压作用B．可能对内轨产生向内的挤压作用C．可能对内轨和外轨均无挤压作用D．可能对内轨和外轨均有挤压作用
当火车的速度满足一定值时，设为v0，此时火车靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力，内外轨均无压力．当火车的速度v＞v0时，重力和支持力的合力不够提供向心力，此时外轨对火车有侧压力，则火车对外轨有挤压作用．当火车的速度v＜v0时，重力和支持力的合力大于所需的向心力，此时内轨对火车有压力，则火车对内轨有挤压作用．不可能对内外轨都有挤压作用．故A、B、C正确，D错误．故选ABC．
当内外轨均无压力时，靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力，根据汽车拐弯的速度大小去判断是外轨有侧压力还是内轨有侧压力．
本题考点：
向心力；牛顿第二定律．
考点点评：
解决本题的关键知道火车拐弯时向心力的来源，会根据牛顿第二定律判断出究竟是内轨还是外轨有侧压力．
扫描下载二维码【答案】分析：由题，火车转弯时以规定的速率v行驶，刚好依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力．若火车转弯的速率大于v，火车所需要的向心力增大，火车的支持力FN和火车的重力G的合力不够提供向心力，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大．同理分析，火车转弯的速率小于v的情况．解答：解：A、B，由题若火车转弯的速率大于v，火车所需要的向心力增大，火车的支持力FN和火车的重力G的合力不够提供向心力，外轨对火车有侧压力，则火车将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大．故A正确，B错误．&&& C、D若火车转弯的速率小于v，火车所需要的向心力减小，火车的支持力FN和火车的重力G的合力大于所需要的向心力，内轨对火车的侧压力，则火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小．故C错误，D正确．故选AD点评：本题是生活中圆周运动问题，关键是分析受力情况，分析外界提供的向心力与所需要的向心力的关系．
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科目：高中物理
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则（　　）A．外轨对外侧车轮轮缘有挤压B．内轨对内侧车轮轮缘有挤压C．这时铁轨对火车的支持力等于D．这时铁轨对火车的支持力大于
科目：高中物理
火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v0行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（　　）A．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大B．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小C．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大D．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
科目：高中物理
题型：多选题
火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v0行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则A.如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大B.如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小C.如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大D.如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
科目：高中物理
来源：不详
题型：多选题
火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v0行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（　　）A．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大B．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小C．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大D．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小【答案】BC
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来生再续509553
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