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车联网来势汹汹：盘点现在的车联网都能做什么？
　　虽然车轮上的屏幕，已经被认为是互联网的下一个掘金市场，中控位置的这块屏幕被赋予越来越多的意义，但是大多数用户还是对车联网感到非常陌生。对于普通消费者而言，车联网可能只是一个概念。很多人不禁会问，车联网到底能做什么？
　　目前，车联网在我国，产业仍处于起步阶段，缺少标准体系，核心技术尚不成熟。大家看到的很多眼花缭乱的车联网系统，更多替代的是智能手机的功能。但这些只是车联网概念中很细小的部分，在无人驾驶、智能人机交互、车与车、车与路交互、智能交通等技术含量更高的领域，尚无实质动作。
　　那么，现在各大车企的车联网系统，到底能干啥？这些车联网各自有哪些亮点功能？
　　通用OnStar：核心服务开发是围绕安防类进行
　　随着汽车互联领域的竞争，安吉星经由升级以后推出了众多新式功能服务，包括&我的车辆位置&及&社交分享&手机应用的推出，有效结合了将车载系统与手机、社交平台互联，加强了用户间的互动性;&电子眼提醒&及&实时路况导航&功能的推出，进一步代表了安吉星在音控领航服务领域的升级。&被盗车辆启动限制&、&被盗车辆远程减速&及&医疗协助&服务强化了安吉星安保方面的优势，全面保障了安吉星用户的人身及财产安全。
　　丰田G-BOOK：以救援类和信息咨询类为主
　　丰田智能副驾系统G-BOOK是把车联网带入中国的开拓者之一。此前，前装车载信息服务在国内还是全新概念，很多车主将其简单理解为一个智能导航。G-BOOK与OnStar较为相似，两者也经常被作为竞争对手进行比较。G-BOOK服务以救援类和信息咨询类为主，&紧急救援服务&、&道路救援服务&、&话务员服务&是其特色项目。同时，G-BOOK还提供了G路径检索功能，能有效帮助用户避开交通拥堵路段，带来不少便利。
　　大众车联网：&地理围栏&和&超速提醒&
　　虽然是车联网的后来者，但大众汽车为这套系统准备了多年。在这套服务系统中，除了传统的后台服务、导航、主动发送救援信号等功能外，大众还推出了目前同类系统中相对罕见的功能&&&地理围栏&和&超速提醒&。其中，&地理围栏&功能可在地图上进行区域划定，一旦车辆进入或驶出该区域，车主将在第一时间收到短信和邮件提示;&超速提醒&功能则能够为车辆设置警示速度值，当爱车超出限定值时用户同样能立刻知晓。
　　福特SYNCApplink：将汽车与智能手机互相匹配和连接
　　升级后的SYNCApplink，应用程序开发商可以调用包括行驶车速、加速度、里程表信息以及车辆定位等车辆即时信息，与应用程序相整合实时反馈。另外，语音指令功能也得到了优化，车主只需按下语音键并直接说出应用程序名称，系统就会启动该程序。新系统还能更智能地向车内推送信息，包括天气、交通状况等，并通过语音播报出来;除此之外，车主也不需要启动手机上的应用程序，只需将手机与AppLink系统连接，就可以接收推送信息。
　　东风日产CARWINGS：环保助手改善驾驶习惯
　　CARWINGS智行系统除了其他车联网系统具有的服务中心、导航、车况监控等功能外，该系统还有一个较为独特的功能&&&二维&环保助手。如果你发现自己开车总是油耗偏高，那么这项功能绝对能够帮到你。通过记录你的驾驶习惯，然后分析并给出驾驶习惯的优化建议。其中实时监测功能会记录你的每公里耗油、急加速急刹车次数、暖车时间等数据，之后分析数据并统计评分，同时还会将你的分数在同类车型中环保驾驶的得分进行排名。
　　沃尔沃Sensus：云数据实时更新、安防管家
　　目前来说，沃尔沃车主可以使用的除了一些常规功能外，还可以体验由&云技术&提供的实时在线应用及服务。该技术可以实现所有车载应用与信息的实时同步更新，同时还为车主、车辆、经销商三方提供一个信息共享平台，用户与车辆可以实时沟通。随车管家则是Sensus系统的另一核心功能，涉及34项应用及服务，它与智能手机应用程序同步，提供安全、安防、车辆情况检查等车辆管理功能，例如碰撞自动求救、被盗车辆定位、远程制动等。
　　宝马iDrive：信息娱乐，乐动旅途
　　宝马也是第一波开发车载智能系统的国际车企之一，iDrive系统也将互联网与移动终端技术作为发展核心，实现了与手机APP的互动。在国内，宝马与中国联通联合推出了BMW互联驾驶科技。除了车辆远程控制、全景泊车辅助系统、带自动启停功能的主动巡航系统、以及车道偏离警告系统等，宝马对信息娱乐功能的开发也很重视。从宝马官网上&信息娱乐，乐动旅途&的BMW互联驾驶科技宣传语就可看出。
　　上汽inkaNet：实现实时路况导航
　　在国外车联网系统的开拓之下，自主品牌车企也看到了车联网的前景，开始竞相追逐。其中起跑最早的是上汽集团的inkaNet。上汽第三代车联网系统inkaNet，完全实现了语音操控。导航系统成为最大亮点之一，inkaNet3.0实现了真正意义上的实时路况导航，系统每分钟下发一次实时路况，这对用户来说是更为便利的一层体验。
　　奇瑞Cloudrive：个性化车内环境自适应系统
　　这套系统最大的特点就是个性化车内环境自适应系统能针对不同人群的需求，将车内环境定制系统分为个性运动模式、家庭模式和商务模式等三种模式，依托用户个性化需求界定菜单布局，随之调整车内气氛灯颜色，实现车内环境氛围的个性化定制。
　　总体而言，对于车联网系统，业内有这样一个金字塔结构，即底层是提供安全、安防服务;中间是信息服务，包括导航、股票、天气等信息;再往上是娱乐服务。
　　就现阶段而言，汽车厂家在旗下车型搭载自家品牌的车联网系统，主要是捆绑销售，积累用户数量，培养用户习惯。这种努力圈地的方式在新技术发展前期的确必要，但由于服务内容吸引力不足，商业模式不甚明朗，目前车联网主要是作为厂商销售的卖点，离车、人、路、网协调互联的目标还很远。
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[责任编辑：葛宇]
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提问者采纳
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看《名侦探柯南》、袁腾飞、《终结者》。出去锻炼锻炼
中国人受穷的 原因就是封建社会的礼教影响至今，中庸之道是中国人受穷的最大原因，何为中庸之道！《中庸》说：天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教。其实慢慢的很多人把中庸之道给理解偏了，以为中庸之道就是不偏不倚，折中调和，随遇而安！其实这是假中庸，可是却被统治阶级给利用了，统治阶级就是利用这一思想来愚弄民众，而延续至今，在现在的21世纪高度文明的社会里，这种假中庸依然有不可比拟的作用，现在的大多数人不是依旧喜欢人云亦云么？可实际上，当你对一件事物下定论的时候，自己有没有想过我到底知道多少呢？不要总是说你看人家怎么怎么样，那个谁又怎么怎么样，别人能代表你么？
真正的中庸之道可理解为应保守时则保守，应激进时则激进，应受中道时则守中道。知道何时顺情理，何时顺事理，该理智时理智，该动情时动情。所以你总是跟着别人的脚步走，一个抓不住机遇，说那个事不好，那么就肯定在他后边有2个，4个，8个，16个人说那个是不好，这也是一种倍增关系不是么（倍增模式就是传XIAO么？传XIAO又怎么了呢，你可知道多少？），可是这16个人可能没有一个去了解过，因为前边都有那么多人再说了，还会有错么，错！错就错在你以为，而不是你亲自去了解。
一个行业越是不被人理解他可能越是能赚钱的，因为越是赚钱容易的行业，国家越是要控制的，在它赚钱的时候不能让很多人知道，不然都知道赚钱都去做的话，后果可想而知，种地的不种地了，当兵的不当兵了，没有种地的了我们吃什么？没有当兵的谁来保卫国家，所以国家要严格控制，只能让一小部分胆子大的人，有见识的人去做。这就是改革开放以后，我们国家屡试不爽的宏观调控！
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