今年8月21日，《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》正式颁布，《意见》提出，拓展旅游发展空间，积极发展低空飞行旅游。可以预见，在不远的将来，仰天瞰地的旅游新产品会层出不穷。那么，我国低空旅游装备制造业是否为推动低空飞行旅游的腾飞做好了准备?本报记者对此进行了采访。
　　现状：高飞尚需破冰
　　先看一组对比数据：美国已拥有通航飞机22万架，通航机场2万多个，具备飞行执照的飞行员约有70万人;巴西、加拿大、俄罗斯等国家也分别有超过万架的通用飞机。中国民用航空局的数据显示，截至2013年底，我国适航在册通用航空器总数为1519架，通用航空企业189家，具有商用驾驶员执照的飞行员不足1.8万人。从通航装备产业主要涉及的航空器、通航机场及飞行员数量不难看出，中国通航装备产业要破茧高飞，仍需在诸多领域破冰前行。低空旅游飞行器装备制造业面临着与通航产业同样的困境。
　　&与通航产业发达的国家相比，国内通航飞行器的设计、整机和零部件生产、维修等环节十分薄弱，装备制造业水平整体偏低。&江苏中陆航星航空工业有限公司总经理助理王昊说，民营资本融入度低、市场竞争不充分是行业发展亟待解决的问题。
　　据了解，我国通航飞行器装备的生产，主要集中在中航工业集团公司旗下的企业，如沈飞、西飞等。我国的低空旅游飞行器，主要由加拿大庞巴迪公司、美国贝尔直升机公司、塞斯纳飞机公司等企业生产。
　　&这与中国旅游飞行器制造商面临巨大资金压力有关。&长期从事旅游装备研究的中国旅游商品产学研联盟秘书长陈斌分析，目前中国飞行器市场尚未形成足够规模、驾驶员缺乏、研发力量不足，导致国内旅游飞行器的设计、研发、生产、制造等严重依赖国外进口，并面临消化能力不足的问题。
　　前景：蓝天仍是蓝海
　　&低空领域无疑是中国旅游业未来发展的一片蓝海，中国旅游业必将在低空飞行领域扶摇直上、大展宏图。&谈起我国低空旅游业现状，中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称AOPA中国)航空文化总监张峻说，特别是伴随低空开放政策不断松动所带来的通航产业的快速发展，国内外飞行器装备制造商面对这片蓝海跃跃欲试。
　　尽管目前国内尚缺乏成熟的经验和做法，但已有不少企业试水飞行器装备生产。
　　在中国通航飞行器市场，公务机则以其私密、快捷等特性，吸引了不少中国装备制造商。
　　&公务机的生产制造具有人力、智力、资本高度密集，设计、生产、运管等产业链长等特点。&王昊说，公务机具有便捷性能好、旅行效率高、对地面破坏有限、运行成本低等优点。以其所在公司生产的EA500小型公务机为例，其机身、机翼均采用碳纤维全复合材料，座舱增压采用设计，充分保障游客的舒适程度，航程可达1800海里，油耗仅60升/时，且噪音小，经济性能优越。
　　&通航装备涉及的产业链条广泛，以旅游、教育、体验为代表的产业文化未来将大有可为。&张峻说，相较于传统旅游装备，飞行装备不仅能促进地方经济发展，还能防止对自然环境的破坏，体现环保、生态、可持续发展的文化理念。
　　近年来，北京建设了我国首个低空旅游示范基地，三亚建成国内首个行业认可的水上飞机中心，天津推出大众化直升机观光飞行体验项目，新疆正在逐步完善低空旅游俱乐部的配套政策，低空旅游市场规模的不断扩大，将有力地推动低空旅游装备制造业快速发展。
　　&伴随飞行空间逐步开放，旅游飞行器设备引进和开发，以及配套设施的建设与完善，各种飞行器旅游装备的市场需求将大增，从而使中国的旅游市场更加丰富、多元。&陈斌说。
　　建议：多方加大扶持
　　旅游装备制造业的发展离不开市场驱动，低空旅游市场的开放和发展是推动装备制造企业创新发展的重要前提。
　　为此，王昊呼吁相关主管部门尽快放松空域管制，大力发展低空旅游经济，用市场手段策动飞行器装备制造业的发展。AOPA中国技术总监杨江平建议，应尽快推动行业标准制定，尽快推进通航设备设计、生产企业资质审核，推动飞行器生产与操作人才培养、配套设施建设、低空开放审批等政策走向成熟，实现飞行装备与线路多样发展。
　　&各级旅游部门应当把旅游飞行器装备的引导、扶持列为重要工作内容。&陈斌说，应细化落实部门责任，由具体旅游部门负责协调、引导与监督，旅游区要开辟临时起降点，使游客真正体验飞行乐趣。
　　&中国通航产业未来真正的突破，将体现在飞行装备制造文化上。&张峻建议，要注重创新，打造服务于空中休闲、娱乐和度假旅游并重的旅游飞行器产业格局;要更加注重教育、体验、观光、摄影等功能，实现飞行器装备资源重构，构建立体化旅游空间布局;更加注重飞行器装备安全文化普及，注重对游客心理的关注和介入。
　　对旅游飞行器装备制造商而言，陈斌建议加大飞行员培训力度，降低培训费用，着重培养技术人才，充分消化国外技术，增强飞行器装备的自主设计与研发能力。王昊强调，要严守质量关口，全力保障飞行安全，赢得市场认可。杨江平认为，更应关注通航机场配套设施建设，而非简单的飞机装备制造，完善地接、酒店、文化、娱乐等地面服务，延长飞行产业链条，发挥飞行器旅游对地方经济的带动作用。
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#1 &严重鄙视钱江的做法，黄龙600到底怎么回事
:)已经很就不玩MOTO车了，记得十年前玩过几部250四缸，具体什么型号也不记的了。
那时就知道这个排量大点车子奇怪点，很拉风，提速快，5年前买过一不2S的CD400后来没时间玩也就卖了，主要也是不能上牌出门象个小偷。工作的原因，渐渐的也就疏忽了。
无意间看见CF650来我市展销又激起对摩托车的兴趣了，忍了很久最终还是没下手。
个人比较喜欢四缸的，的出现真的是综合了以上很多不足的地方，即可以满足大排那种轰鸣感受又可以正规上路，又是四缸的。第一：本人不是很了解车子就是喜欢。我想每个男人都喜欢车子吧。
TMD害老子中毒天天有事没事上摩托网来关注一下，潜水了这么久看到就好象湖南怀化两部黄龙600就在没有其它的消息了，有事没事就那两部帖子里发来发去。开来开去。
你马的，要上市就快点上市不上就别发来发去毒害这些可怜的摩托迷。如果价格可接受范围洒家就马上下手一台。如果不上市就别在发这些无聊的帖子了，看了心痒痒想下手又没地方申诉去;(
昵称：摩行天下
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昵称：交天下朋友将摩旅进行到底
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帮顶了，这些只能让厂家解释。
UID: 316397
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&&Quote:Originally posted by xiaoqiu2266 at
:)已经很就不玩MOTO车了，记得十年前玩过几部250四缸，具体什么型号也不记的了。
那时就知道这个排量大点车子奇怪点，很拉风，提速快，5年前买过一不2S的CD400后来没时间玩也就卖了，主要也是不能上牌出门象个小 ... 呵呵，跟你想发一样
UID: 403308
看了这个 我强烈的激发了学习的欲望 有问题找渡娘
渡娘告诉我真相，果然 渡娘什么都知道~
( 11:37,&20.68 K,下载次数： 58)
昵称：梦骑士
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楼主威武！！
昵称：怒飞云
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这款车传说很久了 好歹有了样车 保守估计有个一年半载就出了吧
除了鄙视 还有鄙视 没办法
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昵称：镇远将军
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鄙视钱江！哈哈
昵称：U5WJ
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要等啊等啊。等啊等啊。才能等到600上市啊。估计等它上市的时候我也学会骑大排了。
昵称：CJ·BOSS
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·······························
[ Last edited by @南京曹记 on
at 16:46 ]
昵称：老兵
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#041##041##041##041#
昵称：饺子
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注册 来自 兰州极地游侠俱乐部
您太激动了·······
UID: 388921
只能说国企加营销手段，你懂得
昵称：天际流-193亵渎
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<div id="post_0上市的话，天剑王和250的睾丸都是浮云了！
昵称：速度与激情
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注册 来自 抗战名将曾泽生 的故乡
<div id="post_缸，中国摩托车第一款啊。
昵称：阎王爷弄小鬼
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注册 来自 乱世之都
#18 &瞎逼耗着！
就这么耗着，烦了老子就改主意买大贸去！
UID: 337972
注册 来自 福建省福清市
楼主威武！！顶贴
UID: 396310
明年就有上市了，合格证现在也出来了
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!力法趣味小连招 扫地黄龙结尾 - 地下城与勇士视频 - 爱拍原创&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456789页
回复:171&查看:20752
UID: 590753
注册 来自 西藏拉萨
#1 &今天黄龙600出车祸了，对方丰田损失严重，有图有真相
今天600出车祸了，我本人没有任何事，黄龙坏了一个右前转向灯，其他没有任何损坏，倒是对方的丰田卡罗拉损失严重！最后交警认定丰田付全部责任！各位车友出行注意安全啊！
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#2 &接着上图片，以后看到女驾驶员躲远一点啊！呵呵呵
&&Quote:Originally posted by 西藏旺拉 at
今天黄龙600出车祸了，我本人没有任何事，黄龙坏了一个右前转向灯，其他没有任何损坏，倒是对方的丰田卡罗拉损失严重！最后交警认定丰田付全部责任！各位车友出行注意安全啊！ 接着上图片，以后看到女驾驶员躲远一点啊！呵呵呵
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UID: 590753
注册 来自 西藏拉萨
本人一点事没有，在临近撞车时我跳车了，以后驾驶摩托车时一定要倍加小心啊！佛祖保佑，佛祖保佑！！！
昵称：摩旅是一本人生大书
UID: 367042
人没事就好。看来跳车是及其明智的。要不然右臂右腿危险了。
麻烦说说事故经过啊
另外，有必要陪行车记录仪了。绑胸口上那种
[ Last edited by 泰田 on
at 20:48 ]
昵称：车示申
UID: 294886
注册 来自 江苏南京
四轮变道，全责。
看你的车撞击后倒地点，感觉你的车速不快，但是四轮车门怎么会有那么大的变形？车门纸糊的？
[ Last edited by hu7532 on
at 20:51 ]
UID: 597811
注册 来自 长寿
大哥牛··............
UID: 582813
注册 来自 浙江
人没事就好，人没事就好
UID: 459865
注册 来自 广州新塘
昵称：超低空飞行
UID: 456691
&&Quote:Originally posted by hu7532 at
四轮变道，全责。
看你的车撞击后倒地点，感觉你的车速不快，但是四轮车门怎么会有那么大的变形？车门纸糊的？
[ Last edited by hu7532 on
at 20:51 ] 丰田的车出名的皮薄，车门都没有防撞横梁的。撞成那样是在是正常。
用官方的解释就是：吸能。
UID: 072101
&&Quote:Originally posted by 功夫熊猫2 at
丰田的车出名的皮薄，车门都没有防撞横梁的。撞成那样是在是正常。
用官方的解释就是：吸能。 卡罗拉不错的，起码比大众车体重重上百多斤，发动机还是全铝的，大众可是铸铁的，这样还比卡罗拉轻呢，车门上肯定有防撞梁，包括前后，其实这点凹陷任何车都会这样，也就铁皮凹陷而已，防撞梁都没伤到吧
昵称：超低空飞行
UID: 456691
&&Quote:Originally posted by jolin110 at
卡罗拉不错的，起码比大众车体重重上百多斤，发动机还是全铝的，大众可是铸铁的，这样还比卡罗拉轻呢，车门上肯定有防撞梁，包括前后，其实这点凹陷任何车都会这样，也就铁皮凹陷而已，防撞梁都没伤到吧 可以去车展看看车架的。我上次看的莲花的车，车门的防撞横梁都是做过折弯处理的，紧贴着车门外皮。都装成这样了，还动不到防撞横梁，那就是设计不对了。卡罗拉说不来，反正以前的日系车确实偷工减料。现在有所改善了。
UID: 535146
注册 来自 怀化重型机车群
人没事就好
UID: 072101
&&Quote:Originally posted by 功夫熊猫2 at
可以去车展看看车架的。我上次看的莲花的车，车门的防撞横梁都是做过折弯处理的，紧贴着车门外皮。都装成这样了，还动不到防撞横梁，那就是设计不对了。卡罗拉说不来，反正以前的日系车确实偷工减料。现在有所改 ... 位置问题啦，那个凹陷应该没在防撞梁的位置，没记错的话应该是在防撞梁上方了，似乎从碰撞实验来看，汽车的车门防撞梁都比较靠后和下方的，其实现在最偷工减料的是大众车，不过销量也是最好，看到很多人买比丰田车还轻的大众车却在说日本车轻，实在搞笑呢
昵称：超低空飞行
UID: 456691
&&Quote:Originally posted by jolin110 at
位置问题啦，那个凹陷应该没在防撞梁的位置，没记错的话应该是在防撞梁上方了，似乎从碰撞实验来看，汽车的车门防撞梁都比较靠后和下方的，其实现在最偷工减料的是大众车，不过销量也是最好，看到很多人买比丰田 ... 哈，可能吧，管他呢，反着四个轮的车说实话我是不会买日系的。主要是资金不足啊，主要考虑国产车喽。顺道说一句，人没事才是万幸的。
昵称：单骑全国
UID: 527636
很明显& &卡罗拉向右转弯或者变道！！！
没有及时避让直行车辆。。。属于卡罗拉全责！！！
鉴定完毕！！！
UID: 119068
&&Quote:Originally posted by jolin110 at
位置问题啦，那个凹陷应该没在防撞梁的位置，没记错的话应该是在防撞梁上方了，似乎从碰撞实验来看，汽车的车门防撞梁都比较靠后和下方的，其实现在最偷工减料的是大众车，不过销量也是最好，看到很多人买比丰田 ... 你凭什么说大众的车偷工减料呢?特指什么车型还是全系列
UID: 072101
&&Quote:Originally posted by 功夫熊猫2 at
哈，可能吧，管他呢，反着四个轮的车说实话我是不会买日系的。主要是资金不足啊，主要考虑国产车喽。顺道说一句，人没事才是万幸的。 嗯，国产车其实比同价位合资车强多了，一线国产品牌同价位比合资车强几个档次的，15万以内根本不需要考虑合资车，
UID: 072101
&&Quote:Originally posted by 孤舟钓叟 at
你凭什么说大众的车偷工减料呢?特指什么车型还是全系列 车重，大众的A级车车重都比日系车还轻了，还是铸铁发动机的情况下去和全铝的比，小型车就更不用说了，Polo刹车简配不说连防撞梁都省了，捷达桑塔纳到现在后轮还是鼓刹呢，速腾的底盘就更不用说了吧？更高级的车没钱买没关注过
昵称：布拖鞋
UID: 215738
注册 来自 上海杨浦
前叉一点都没有变形么??前叉连接块也没事?不是说黄龙垃圾铝么
UID: 538741
注册 来自 江苏省如皋市
人没事就是万幸，祝贺楼主。。。。。。
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