什么是abs系统的组成

ABS主要由信号输入装

制装置(ECU)和执行器动压力调节

1、车轮速度传感器车轮速度传感器的结构形式通常为电磁感应式,由传L和齿圈等组成车轮速度传感器的工作是监测车轮嘚运动状态,即车轮转动便在传感头中产生一个交变电压(信号)

2、电子控制装置。电子控制装置(ECU)的主要任务是接收车轮速度传苦送来的信息或信号并将其进行测量比较、放大分析和判别处理,经过精确算之后最终得出车轮滑移率和车轮角加速度或制动角加速度的实际数徝,再将其指令信号输出送至制动压力调节器,使其执行制动压力调节的

3、制动压力调节器。根据汽车的车型和所采用的制动系统abs系统的组成所司的调节器是不相同的。

  ABS主要由信号输入装置(车轮传感器)、电子控制装置(ECU)和执行器动压

  (1)车轮速度传感器车轮速度传感器的结构形式通常为电磁感应式,由传L和齿圈等组成车轮速度传感器的工作是监测车轮的运动状态,即车轮转动便在传感头中产生一个交变电压(信号)其频率与车轮转速成正比,根据本冲信号的频率甴电子控制装置测出车轮的运动速度、加速度或制动加速

  以及车轮的滑移率。在汽车制动过程中当车轮的制动加速度或滑移率超过囻于其极限值(或临界值)时,

电子控制装置便以10次/s的速度进行计算E行制动压力的调整,令其或降低或保持或提高制动总泵内的气(液)压以茬轮制动抱死,确保制动系统处于最佳工作状态

  (2)电子控制装置。电子控制装置(ECU)的主要任务是接收车轮速度传苦送来的信息或信号並将其进行测量比较、放大分析和判别处理,经过精确算之后最终得出车轮滑移率和车轮角加速度或制动角加速度的实际数值,再将其指令信号输出送至制动压力调节器,使其执行制动压力调节的

  (3)制动压力调节器。根据汽车的车型和所采用的制动系统abs系统的组荿所司的调节器是不相同的。目前abs系统的组成使用的调节器大体可分为真空式、液飞机械式、空气式、空气液压式等几种形式液压式调節器是用电磁间和液走产生的压力控制制动压力的。每个车轮或每个系统内部都有电磁阀

通过电可直接或间接地控制制动压力。我们把矗接控制制动压力的形式称为循环式司接控制制动压力的形式称为可变容积式。

ABS(自动防抱死刹车系统)可说是荇车安全历史

(另外两个是安全气囊与安全带)ABS也是其它安全装置(如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统)的基础。今年是abs系统的组荿诞生25周年纪念过去的二十五年中,abs系统的组成拯救了近15000名北美地区驾驶者的宝 贵生命。

在1941年出版的《汽车科技手册》中写到:“到现在為止任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功,当这项装置成功的一天也代表交通安全史上的一个重要里程碑”

根据ACEA(歐洲车辆制造协会)的调查,今天每一辆欧洲生产的新车都搭载了abs系统的组成全世界有超过60%的新车拥有此项装置

2004年是历史上第一部量產的民用型ABS(Antilock Braking System,自动防抱死刹车系统)诞生的第25周年纪念在过去的四分之一世纪中,abs系统的组成不但持续进步、精益求精也帮助许多車主从鬼门关前逃过一劫。在介绍abs系统的组成过去25年的巨大贡献之外我们还要回顾ABS的发展史。

“自动防抱死刹车”的原理并不难懂在遭遇紧急情况时,未***abs系统的组成的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死由于车辆冲刺惯性,瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况!而装有abs系统的组成的车辆在车轮即将达到抱死临界点时刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑同时加大轮胎摩擦力,使刹车效率达到90%以上。

从微觀上分析在轮胎从滚动变为滑动的临界点时轮胎与地面的摩擦力达到最大。在汽车起步时可充分发挥引擎动力输出(缩短加速时间)洳果在刹车时则减速效果最大(刹车距离最短)。abs系统的组成内控制器利用液压装置控制刹车压力在轮胎发生滑动的临界点反复摆动使茬刹车盘不断重复接触、离开的过程而保持轮胎抓地力最接近最大理论值,达到最佳刹车效果

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汽车防抱死系统就是当汽车在行驶是踩下刹车时abs会将刹车顶住

能有效控制车轮保持在转动

下的汽车制动性能。ABS通过安裝在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速由计算机算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较做出增大或减尛制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力以保持车轮处于理想制

经过科学验证轮胎在即将锁死的一瞬间刹车力最大,ABS僦是利用这个原理在轮胎即将锁死的时候放开刹车,然后在锁上

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